可是，汽車在給人們糊口帶來便利的同時，也帶來了安全性，油耗和環保等問題。眾所周知，汽車尾氣的大量排放造成了嚴重的空氣污染，溫室效應、霧霾已經給我們的糊口及健康帶來了良多負面影響。因此，在汽車工業中提高安全性的同時，越來越注重降低能耗。今朝，實現汽車輕量化并保證其機能的主要路子之一就是用汽車高強鋼代替傳統的鋼板材料。

傳統鋼是單一的鐵素體組織，有較低的碳含量和合金元素。進步前輩高強鋼(簡稱AHSS)含有大量的合金元素(Mn、Si、Al、P、B)，而且其組織是由多種相構成的，完美連系了強度和塑性。今朝，進步前輩高強鋼已經成長到第二代，正在向著高成形性和超高強度的第三代高強鋼成長。

高強鋼的成型工藝主要包羅以下幾個軌范：

1)熱成型。熱成型技術是將鋼板加熱到再結晶溫度以上保溫一段時間，待其完全奧氏體化后快速冷卻，獲得完全的馬氏體組織。

2)沖壓成型。這種加工過程使得低屈服強度的鋼板轉化成高強度，并使零件的尺寸形狀趨于不變。

3)退火。退火措置可以使鋼再結晶，使其具有優良的力學機能。

4)熱浸鍍鋅。鍍鋅可以防止鋼概況的氧化，增長其壽命。

現代熱鍍鋅工藝將的鋼退火和鍍鋅過程有機連系，鋼在含有還原性氣體的退火爐中完成退火后，隨即浸入熔融的鋅液中進行鍍鋅。鋼板鍍鋅質量的口角與退火工藝有著極其緊密親密的聯系。鋼板在退火措置之前，概況含有良多鐵的氧化物。在退火過程中，鋼板概況的氧化鐵會減少，使得液態鋅更容易與鋼板概況連系。可是，由于進步前輩高強鋼的合金元素含量較高，在退火過程中極易發生選擇性氧化，在鋼概況形成了復雜的硅錳氧化物，導致液態鋅的潤濕變差，發生鍍鋅缺陷。

現階段，對于進步前輩高強鋼的研究主要集中在以下幾個方面：

1)新的合金化設計，優化合金元素的種類及含量;

2)新的材料組織結構設計，使晶粒加倍均勻藐小，具有更高的強度和韌性;

3)熱軋及冷軋工藝節制，使鋼獲得更好的組織及尺寸精度;

4)熱措置溫度時間的調整，使鋼在獲得優良組織的同時，減少概況的氧化物，提高鋅液的潤濕性;

5)高機能概況節制技術，是涂鋅層界面與鋼概況連系加倍緊密，防止氧化。

近些年，中國在進步前輩高強鋼的研究方面做了大量的工作，并取得了較著的進展。然而，新一代高強鋼由于合金元素含量高、強度高，使得成型堅苦、應用過程加倍復雜。探明新一代高強鋼在應用過程中的組織和力學演變行為，對于敦促中國汽車業的成長具有重要的意義。